Løsningen på højtemperaturstigningen af ​​sprøjtestøbemaskinen

1. Årsager til den høje temperaturstigning af sprøjtestøbemaskinen

(1) Brændstoftankens volumen er for lille, varmeafledningsområdet er ikke nok, og køleanordningen er for lille i kapacitet.

(2) Det kvantitative pumpeolieforsyningssystem, der vælger oliepumpens kapacitet i henhold til den hurtige fremadgående hastighed, vil få det meste af overskydende flow til at løbe over fra aflastningsventilen under højt tryk og generere varme under drift.

(3) Hvis aflæsningskredsløbet i systemet svigter, eller aflæsningskredsløbet ikke er sat op, kan oliepumpen ikke aflæsses, når den holder op med at fungere, og hele pumpens flow løber over under højt tryk, hvilket resulterer i overløbstab og varme, hvilket resulterer i temperaturstigning.

(4) Systemrørledningen er for tynd og for lang, bøjningen er for meget, og det lokale tryktab og tryktabet langs processen er stort.

(5) Komponentnøjagtigheden er ikke nok, og samlingskvaliteten er dårlig, og det mekaniske friktionstab mellem relative bevægelser er stort.

(6) Det matchende mellemrum af de matchende dele er for lille, eller mellemrummet er for stort efter brug og slid, og den interne og eksterne lækage er stor, hvilket resulterer i et stort volumentab, såsom et fald i pumpens volumetriske effektivitet og en hurtig temperaturstigning.

(7) Hydrauliksystemets arbejdstryk justeres meget højere end det faktiske behov. Nogle gange er det fordi tætningen er for tæt, eller fordi tætningen er beskadiget og lækagen øges, at trykket skal øges for at virke.

(8) Temperaturen i klimaet og driftsmiljøet er høj, hvilket får olietemperaturen til at stige.

(9) Oliens viskositet er forkert valgt. Hvis viskositeten er stor, vil den viskøse modstand være stor. Hvis viskositeten er for lille, vil lækagen øges. Begge forhold kan forårsage varmeudvikling og temperaturstigning.

2. Behandlingsmetode for høj temperaturstigning af sprøjtestøbemaskine

(1) I henhold til forskellige belastningskrav skal du kontrollere og justere trykket på aflastningsventilen ofte for at gøre det helt rigtigt.

(2) Rimeligt valg af hydraulikolie, især olieviskositet, når forholdene tillader det, prøv at bruge en lavere viskositet for at reducere viskositetsfriktionstab.

(3) Forbedre smøreforholdene for bevægelige dele for at reducere friktionstab, hvilket er befordrende for at reducere arbejdsbyrden og varmeudvikling.

(4) Forbedre monteringskvaliteten og præcisionen af ​​hydrauliske komponenter og hydrauliske systemer, kontroller strengt monteringsafstanden af ​​fittings og forbedre smøreforholdene. Tætningsmaterialet med en lille friktionskoefficient og den forbedrede tætningsstruktur bruges til at reducere startkraften af ​​den hydrauliske cylinder så meget som muligt for at reducere den varme, der genereres af det mekaniske friktionstab.